大口径厚壁钢管供需失衡船钢采购遭遇考验

江苏扬子江船业集团相关人士表示，目前，扬子江船业大口径厚壁钢管按期到货率不到70%，有的尾板拖2个月都到不了货，尤其是6毫米的薄板供货不及时，而且部分船板平整度差、变形厉害。
江门市南洋船舶工程有限公司2021年大口径厚壁钢管采购价格已经突破6000元/吨，而且，船板合同期到货率仅为80%~85%。该公司相关负责人也表示，钢板表面平整度差，存在加工就变形的情况。
大连一家大型造船企业向南方一家钢铁公司订购了大口径厚壁钢管，不仅大口径厚壁钢管拖期交付，而且竟然有90%的钢板存在麻点，个别钢板只能报废，船厂只得成立专门的打磨队修磨钢板，严重影响了船舶建造进度，增加了额外成本。
此外，一些引进智能生产线的船企还反映，国内钢厂船板平整度差对智能制造也产生了一定影响。国内钢厂生产的板材、管材对企业引进的智能设备非常不友好，因钢板平整度较差，加工后易变型，造成设备印制头耗损大，大大降低了生产效率。
中国船协近期向国内船企发放了一份船企在大口径厚壁钢管使用关键环节存在突出问题的调查问卷。收集到的调查问卷显示，95%的船企认为，船板保供问题突出，尾板不能按批次、按时配齐情况时有发生，船板很难实现低公差交货。近两年建筑大口径厚壁钢管(尤其螺纹钢(5088,-39.00,-0.76%))、桥梁大口径厚壁钢管需求量大、规格少，而且不需要通过船级社检验，钢厂只需批量轧制即可，因此普遍不愿意接10毫米以下的船板订单，这是导致这些问题出现的主要原因，而目前大口径厚壁钢管价格上涨，供给紧张，钢厂超负荷生产大口径厚壁钢管订单，进一步加剧了产品质量低、交货期无法保证的问题。

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