航母用小口径厚壁钢管到底有多先进 - 聊城宽达钢管有限公司

我国海军的第二艘航母即将展开海试，作战能力也超过了之前的辽宁号航母，之前西方国家宣称中国造不出航母装甲的宣言也是不攻自破了，中国不但能制造出先进的航母装甲钢，还能制造出不亚于美俄的航母装甲小口径厚壁钢管。这种小口径厚壁钢管对冶金的要求非常高，全球只有四个国家能够制造这种小口径厚壁钢管，而全球除了中美法俄以外，其他国家想要制造航母，都需要从这四个国家进口这种小口径厚壁钢管，中国之前曾经想从俄罗斯获取一部分装甲材料，但俄罗斯拒绝出口，最终中国自主研发出了这种先进材料，不再受到他国限制。
航母的装甲材料看似很简单，实际很难，甚至可以说是航母上含金量最高的技术之一，要知道即使是舰载机和发动机，都有数个国家可以建造，像瑞典这种小国家都可以研发出JAS39E型舰载机，但让他制造出航母装甲钢，就几乎是不可能的事情。航母装甲钢要在海面上使用，首先需要解决的就是海水的腐蚀和盐度问题，不解决这个问题的话，航母就会因为甲板上锈迹斑斑而无法保证足够的作战能力，而盐度过高会让甲板变脆，日本在二战时期就遇到了这个问题，直接导致排水量高达7万吨的“信浓”号航母被4枚鱼雷击沉。
除了盐度和腐蚀问题以外，装甲钢还需要抗住舰载机发动机的上千度高温，此外还需要能够保证在连续弹射起飞的耐受性，最后就是装甲钢还需要拥有足够的强度，能够挡得住反舰导弹和航空炸弹的直接打击。根据美国航母战斗群的标准，航母的装甲钢必须能挡得住1000公斤级的穿甲弹和2吨级的反舰导弹打击，这造成了航母强大的防御能力，美国海军在多次的事故中都展现了航母的出色生存能力，在1969年的“企业号”航母事故里，连续15架F4战斗机爆炸，企业号都没有出一点问题，在维修两个月以后继续回到了海军作战。
而在2000年左右的时候，美国一艘“小鹰级”航母执行破坏实验，足足耗费了28天时间美国海军才将航母炸沉，可见航母装甲材料的制造难度。但中国制造出这种材料以后，航母的最后一个难题就被我们解决了，对于中国海军来说，这种制造能力其实意味着更重要的意义，即中国海军已经可以轻松制造出大量航母，完全不需要顾忌像印度因为“材料不足”而停工的事件。在航母材料突破以后，核潜艇的材料也就不是太大的问题了，我国下一代核潜艇就会采用更强大的高强度小口径厚壁钢管，下潜深度完全可以达到600米以上。
我国近年来在材料技术上频频突破，完全达到了西方发达国家的水准，这也是我国近年以来的发动机、潜艇和坦克装甲板等多方面技术都突破的原因，材料技术才是限制最大的技术。

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